1.本实用新型涉及高分子材料技术领域，具体涉及一种具有排气功能的离型膜。
背景技术：
2.离型纸或离型膜是有机硅离型剂单面或双面涂布于纸或者聚合物薄膜的表面，形成有机硅离型纸或膜，也称硅油纸或膜。离型纸或膜一般用于隔离粘性材料，广泛应用于包装、印刷、柔性线路板、绝缘材料、贴合、电子、胶粘制品、模切冲型加工等领域。离型纸或膜对于各种有机压敏胶(如热熔胶、亚克力胶、和橡胶系压敏胶)可以表现出稳定的离型力。传统的压敏胶带/标签的离型纸或膜，其胶粘剂面都是光滑平整，把这种压敏胶带或标签粘贴到目标物上时，如果目标物的温度发生变化，或者粘膜的面积大，压敏胶带或标签在粘贴过程在与被贴物表面容易起泡鼓起，从而影响了被贴物的使用性能和美观；如果被贴物是经常发热的物体，例如手机、蓄电池、显示器、手提电脑、汽车车衣、车改色膜等，压敏胶带或标签起泡的现象更为严重。
3.随着行业技术发展，离型纸或膜的技术和应用领域也不断延伸和完善，压敏胶离型用途的离型纸或膜的种类也越来越多，业界出现了带有压纹的离型膜。但是由于压纹所在的涂层硬度太低，其在后续使用该压纹离型膜的若干热固化工序中，纹理因受热出现变形、塌陷、甚至消失，当与压敏胶结合时，无法再在面材下表面的胶粘剂层上形成有效的排气结构，导致压敏胶材料施工困难，且容易起泡，没有从根本上解决压敏胶产品起泡问题。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有排气功能的离型膜，通过对固化涂层的硬度进行控制，使排气结构易于形成，提高面材与被贴物的贴合度，避免产生起泡或起泡。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种具有排气功能的离型膜，包括
7.基材层，具有上表面和下表面；还包括
8.固化涂层，涂布于基材层的上表面或/和下表面，所述固化涂层的铅笔硬度≥2h；
9.压印结构，设置在所述固化涂层上，使所述具有排气功能的离型膜与面材的胶粘剂层贴合后在胶粘剂层表面形成排气结构。
10.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的固化涂层为光固化涂层或电子束辐射固化涂层。
11.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的压印结构是通过压辊在固化涂层上压印成型的凹凸相间的纹路结构。
12.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的压印结构的深度为2-20微米。
13.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的压印结构是通过带有纹路结构的转印膜转印在固化涂层表面形成的凹凸相间的纹路结构。
14.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的压印结构的深度为20-2000纳米。
15.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的排气沟纹或排气槽贯穿或不贯穿固化涂层。
16.作为进一步优选的方案，本实用新型所述的具有排气功能的离型膜还包括离型剂层，所述离型剂层涂布于所述固化涂层表面；或者所述离型剂层涂布于基材层表面，使之位于基材层与固化涂层之间。
17.本实用新型还提供了一种车改色膜，通过设计车改色膜且在面材下表面的压敏胶层上形成排气结构，具体方案如下：一种车改色膜包括具有压敏胶层的和离型膜，所述离型膜为本实用新型所述的离型膜，所述面材的压敏胶层与所述固化涂层贴合，设置在所述固化涂层上的压印结构在压敏胶层上形成凹凸相间的排气纹理。
18.本实用新型还提供了一种车衣，包括具有压敏胶层的和离型膜，所述离型膜为本实用新型所述的离型膜，所述面材的压敏胶层与所述固化涂层贴合，设置在所述固化涂层上的压印结构在压敏胶层上形成凹凸相间的排气纹理。
19.1.本实用新型所述的具有排气功能的离型膜中，固化涂层上设置有压印结构，由于固化涂层的铅笔硬度设置为大于≥2h，便于压印结构的加工成型，且压印结构在后续的加工成型中不易变形或塌陷，保证与面材贴合后能在面材上形成有效的排气结构。
20.2.本实用新型所述的具有排气功能的离型膜与面材下表面的胶粘剂层结合后，在胶粘剂层上形成凹凸相间的纹理，能有效解决压敏胶材料与被贴物之间的贴合问题，提高压敏胶材料施工的便利性，且在贴合过程和贴合后都不起泡。
21.3.本实用新型所述的具有排气功能的离型膜可适用于多种粘性材料或压敏胶产品，可适用于例如车衣、车改色膜等多种不干胶或压敏胶产品。
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
23.图1为本实用新型所述的具有排气功能的离型膜一种优选的结构示意图；
24.图2为本实用新型所述的具有排气功能的离型膜一种优选的结构示意图；
25.其中，各附图标记分别为：10、基材；20、固化涂层；21、压印结构。
具体实施方式
26.本实用新型中所涉及的术语及名词的解释如下：
27.本实用新型所涉及的“压印结构”是指用在其他材料上压印出纹路的结构，其在实施过程中相当于压印模具。
28.本实用新型所涉及的“铅笔硬度”是指涂料或涂层固化成膜后的硬度，涂料固化成膜后的硬度是决定是否能提高薄膜材料表面的硬度和抗擦伤性能的主要参数。本实用新型中固化涂层的硬度是参照gb/t6739-2006铅笔试验法测定涂膜硬度的标准试验方法，使用涂膜铅笔划痕硬度仪测试涂层的铅笔硬度。
29.如图1所示，本实用新型所述的具有排气功能的离型膜，包括基材层，具有上表面和下表面；还包括固化涂层，涂布于基材层的上表面或/和下表面，所述固化涂层的铅笔硬度≥2h；压印结构，设置在所述固化涂层上，使所述具有排气功能的离型膜与面材的胶粘剂
层贴合后在胶粘剂表面形成排气结构。具体的方案中，压印结构为凹凸相间的纹理结构。其实现方式可以是在固化涂层表面事先压印或压制成型的沟纹、槽或者孔等多种形式的结构，压印结构的目的是为了在面材的胶粘剂层上形成有效的排气结构，这种排气结构是通过离型膜与面材胶粘剂层贴合以后在胶粘剂层与固化涂层的贴合面形成的凹凸相间的纹理。
30.在本实用新型优选的实施方案中，进一步的，本实用新型所述的固化涂层可以选择但不限于光固化涂层或电子束辐射固化涂层。
31.在上述方案的基础上，本实用新型的实施例1中，优选的，本实用新型所述的压印结构是通过压辊在固化涂层上压制或压印成型的若干排气沟或排气槽，所述排气沟纹或排气槽将所述固化涂层分割成若干相互交替的凸起和凹陷。这些凸起和凹陷可以在面材上形成凹凸交替的纹理，其中凹陷的部分可以是长沟文、格纹、凹槽或者孔等结构中的一种。凹陷部分的纵截面可以是矩形、梯形、“v”字型或者半圆形中的一种。
32.在上述实施例1的方案的基础上，本实用新型所述的压印结构的深度为2-20微米。压印结构的深度具体是指在压印结构中凹面在固化涂层表面凹陷的深度，这个深度的可以直接采用压辊压印形成，而且设置在2-20微米之间可以进一步提高压印结构的稳定性，以便在面材上形成有效的排气结构，方便粘性材料或压敏胶产品的施工。这种深度的压印结构更加适合于对面材透明度要求不高的产品中，例如车改色膜，在被贴物上施工是，贴合不仅方便，贴合后的面材表面也非常平整。
33.在上述方案的基础上，本实用新型的实施例2中，进一步的，所述的压印结构是通过带有纹路结构的转印膜转印在固化涂层表面形成的排气沟纹或排气槽，所述排气沟纹或排气槽将所述固化涂层分割成若干相互交替的凸起和凹陷。这种方式形成的压印结构中，凹陷的深度可以控制为20-2000纳米，由于固化涂层的硬度足够大，这种纳米结构的压印结构在压敏胶层上形成的排气结构也处于纳米级结构，从面材的表面基本上看不出排气结构的纹路，因此该方案适用于面材透明度要求比较高的光学产品。
34.在上述实施例1或实施例2的方案的基础上，作为进一步优选的方案，本实用新型所述的排气沟纹或排气槽贯穿或不贯穿固化涂层。
35.在上述实施例1或实施例2的方案的基础上，作为进一步优选的方案，本实用新型所述的具有排气功能的离型膜还包括离型剂层，所述离型剂层涂布于所述固化涂层表面。除此外，还可以在固化涂层形成之前，在固化涂层的涂料中添加离型剂，使固化涂层本身具有离型剂层的特性及其离型功能。
36.进一步的，本实用新型的应用实施例1提供了一种车改色膜，通过设计车改色膜且在面材下表面的压敏胶层上形成排气结构，具体方案如下：一种车改色膜包括具有压敏胶层的和离型膜，所述离型膜为本实用新型所述的离型膜，所述面材的压敏胶层与所述固化涂层贴合，设置在所述固化涂层上的压印结构在压敏胶层上形成凹凸相间的排气纹理。
37.进一步的，本实用新型的应用实施例2提供了一种车衣，包括具有压敏胶层的和离型膜，所述离型膜为本实用新型所述的离型膜，所述面材的压敏胶层与所述固化涂层贴合，设置在所述固化涂层上的压印结构在压敏胶层上形成凹凸相间的排气纹理。
38.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属
于本实用新型所要求保护的范围。